Тайната мисия да се върне тялото на президент обратно у дома – пилот говори с BBC

Точно преди 31 години на деня двама кенийски водачи, Хюсеин Мохамед Аншуур и Мохамед Адан, получиха непредвиден клиент в офиса им на летище Уилсън покрай столицата Найроби.

Нигерийски посланик ги въвлече в деликатна и секретна задача да откарат тялото на някогашния държател на Сомалия Сиад Баре назад в родината му за заравяне след гибелта му в заточение в Нигерия на 80-годишна възраст.

Аншуур, преди този момент капитан в кенийските военновъздушни сили, и Адан са сътрудници в Bluebird Aviation, една от най-големите частни самолетни компании в Кения, която са основали няколко години по-рано.

Говорейки пред медиите за първи път за задачата, Аншуур сподели на BBC, че нигерийският посланик е пристигнал „ напряко към въпроса “, молейки него и Хюсеин „ да наемат аероплан и скрито да транспортират тялото “ от основния град на Нигерия Лагос до родния град на Баре Гарбахарей в южна Сомалия за заравяне, от другата страна на Африка, разстояние от към 4300 км (2700 мили).

Anshuur сподели, че са били изумени от настояването: „ Веднага разбрахме, че това не е естествена харта. "

Баре е избягал от Сомалия на 28 януари 1991 година, откакто е бил свален от милицията, тъй че връщането на тялото му е било политически обременено, включващо голям брой държавни управления, нежни районни връзки и риска от дипломатически спор.

Аншуур сподели, че се опасяват от вероятните последствия, защото дипломатът изиска полетът да бъде проведен отвън естествените процедури.

" Ако кенийските управляващи схванат, това може да аргументи съществени проблеми ", Аншуур сподели.

Пилотите прекараха остатъка от деня в разискване дали да одобряват молбата, деликатно претегляйки рисковете, изключително в случай че държавното управление на Кения, тогава ръководено от президента Даниел арап Мои, открие какво възнамеряват да създадат.

Баре завзе властта безкръвно прелом през 1969 година Неговите поддръжници го виждаха като панафриканист, който поддържаше дела като акцията против расистката система на апартейд в Южна Африка.

За критиците му той беше деспот, който наблюдаваше голям брой нарушавания на човешките права, до момента в който не беше изпъден от власт.

Баре в началото избяга в Кения, само че държавното управление на Мои беше подложено на мощен напън от страна на Народното събрание и правозащитни групи, с цел да го одобри. След това Баре получи политическо леговище от Нигерия, тогава под военния шеф военачалник Ибрахим Бабангида, и живееше в Лагос, до момента в който умря от заболяване, обвързвано с диабет.

Като се има поради деликатността на задачата, водачите помолиха нигерийския посланик да им даде още един ден, с цел да обмислят молбата му. Финансовата оферта беше преференциална - те не желаеха да разкрият точната сума - само че рисковете бяха обилни.

" Първо го посъветвахме да употребява аероплан на нигерийските Военновъздушни сили, само че той отхвърли ", спомня си Аншуур. „ Той сподели, че интервенцията е прекомерно деликатна и че държавното управление на Кения не би трябвало да бъде осведомено. “

Също по този начин говорейки пред медиите за първи път за задачата, синът на някогашния сомалийски държател, Аяанле Мохамед Сиад Баре, сподели пред BBC, че „ секретността не е за укриване на нещо нелегално “.

Той изясни, че ислямската традиция изисква погребението да се извърши допустимо най-скоро и затова естествените процедури са били заобиколени, макар че някои държавни управления са знаели за проекта.

„ Времето беше срещу нас “, сподели той. „ Ако бяхме прегледали цялата документи, това щеше да забави погребението. “

Той сподели, че нигерийски чиновници са му споделили, че пистата на Garbaharey е „ прекомерно дребна “ за боен аероплан.

„ Ето за какво Bluebird Свързахме се с авиацията ", сподели синът на Баре пред BBC.

Пилотите не са имали контакт със фамилията на Баре по това време и предадоха решението си на нигерийския посланик, сподели Аншуур, на 10 януари 1995 година

" Това не беше елементарен избор “, спомня си Аншуур. „ Но почувствахме отговорността да изпълним пътуването. “

Това не беше първата им връзка с някогашния президент.

Когато Баре и фамилията му избягаха от столицата Могадишу, той дойде в Бурдубо, град в същия район като Гарбахарей.

През този интервал водачите бяха доставили съществени доставки - в това число храна, медикаменти и други съществени потребности - до Бурдубо за семейство Баре.

Но преди да се впуснат в пътуването с тялото на Баре, водачите желаеха гаранции от нигерийското държавно управление.

" Че в случай че нещо се обърка политически, Нигерия би трябвало да поеме отговорността ", сподели Аншуур. „ И искахме двама чиновници на посолството на борда. “

Нигерия се съгласи. След това водачите създадоха проект, с цел да подсигуряват, че задачата им остава загадка - и съумяха.

Точно след 03:00 часа на 11 януари Аншуур сподели, че техният дребен аероплан, Beechcraft King Air B200, е изхвърчал от летище Уилсън.

Пилотите подадоха полетна декларация, в която показаха Кисуму, крайезерен град в западна Кения, като тяхна дестинация.

" Това беше единствено на хартия ", сподели Аншуур. „ Когато се доближихме до Кисуму, изключихме радара и се отклонихме към Ентебе в Уганда. “

По това време радарното покритие в огромна част от района беше лимитирано, пропуск, който водачите знаеха, че могат да употребяват.

При кацане в Ентебе водачите споделиха на летищните управляващи, че самолетът е дошъл от Кисуму. Двамата нигерийски чиновници на борда бяха инструктирани да пазят безмълвие и да не слизат.

Самолетът беше зареден с гориво и Яунде в Камерун беше разгласен за идната дестинация, където чакаха нигерийски дипломати, помагащи за координирането на интервенцията, сподели Аншуур пред BBC

След малко прекъсване самолетът продължи към Лагос. Преди да навлязат в нигерийското въздушно пространство, нигерийското държавно управление инструктира водачите да употребяват позивна на нигерийските военновъздушни сили „ WT 001 “, с цел да избегнат всевъзможни съмнения.

„ Тази детайлност имаше значение “, сподели Аншуур. „ Без това можеше да ни разпитат. “

Те дойдоха към 13:00 часа на 11 януари в Лагос, където ги чакаше фамилията на Баре.

След отмора през останалата част от деня, водачите се приготвиха за последния стадий от пътуването - отклоняване на тялото на Баре до Гарбахарей в Сомалия.

На 12 януари 1995 година неговият дървен ковчег е претрупан на самолета. Двамата нигерийски държавни чиновници също бяха в полета, този път с шестима членове на фамилията, в това число сина му Аяанле Мохамед Сиад Баре.

От позиция на водачите тайната оставаше от значително значение.

„ В нито един миг не казахме на летищните управляващи в Камерун, Уганда или Кения, че носим тяло ", сподели Хюсеин. „ Това беше съзнателно. “

Самолетът повтори маршрута си, спирайки за малко в Яунде, преди да отлети за Ентебе, където презареди гориво. На управляващите в Уганда е казано, че крайната дестинация е Кисуму в западна Кения.

Докато наближиха Кисуму, водачите се отклониха, този път летейки непосредствено за Гарбахарей.

Аншуур сподели, че след разтоварването на ковчега той и вторият му водач участваха на погребението и по-късно отпътуваха за летище Уилсън с двамата нигерийски чиновници на борда.

Аншуур сподели, че това се е оказало " най-стресиращата " част от цялото им пътешестване.

" Вие си мислите: „ Тук може да бъдем спрени. "

Страхувайки се да бъдат хванати, водачите осведомиха контрола на въздушното придвижване на Уилсън, че идват от Мандера в североизточна Кения, оставяйки усещането, че това е локален полет.

" Никой не зададе въпроси ", сподели Аншуур. „ Тогава знаехме, че сме в сигурност. “

С това задачата завърши.

„ Едва по-късно в действителност потъна в това, което бяхме създали “, сподели Аншуур пред BBC.

Попитан дали би го направил още веднъж, той отговори: „ Сега съм на 65 години и не, не бих извършил сходна задача през днешния ден, тъй като авиационната технология се е подобрила толкоз доста, че към този момент има задоволително радарно покритие на въздушния трафик в границите на африканския континент.

" На процедура е невероятно да се употребяват пропуските в контрола на въздушното придвижване, които съществуваха още през 1995 година "

Още истории на BBC за Сомалия:

Отидете за още вести от Африка континент.

Следвайте ни в Twitter, във Фейсбук на или в Instagram на